为四千年前古城墙“闪开”：济南地铁6号线大明湖站举座下压，改为三层暗挖

　　公共网记者 魏俊怡 周凌峰 宋亚轩 张旭 窦永瀚 实习生 孟潇南 济南报谈

　　12月11日，在济南市考古商讨院举行的大明湖西南遗迹考古后果新闻发布会上，针对市民善良的地铁成立与文物保护协同问题，济南轨谈交通集团党委委员、副总司理刘凤洲先容了地铁6号线大明湖站策画及施工决策的优化圭表。为保护遗迹，车站遴荐“竖向隐藏”圭表，由地下两层圭臬站退换为三层站，并更动罗致对文物影响较小的单层暗挖法等组合施工花样。受此影响，6号线将遴荐分段敞开决策，东段谈论年底先行敞开。

　　中枢重心一是为了隐藏遗迹，遴荐“竖向隐藏”圭表，将大明湖站埋深举座下压，车站由地下两层圭臬站退换为三层站，增多施职责业面与遗迹之间的竖向安全距离。为了裁减车站成立期对文物的影响，在遗迹下方要津区段更动罗致单层暗挖法施工，车站举座施工工法由明挖法优化为“暗挖+盖挖+明挖”组合花样。经内行论证，该施工花样产生的更正对文物遗迹的影响较小，大致灵验保险遗迹安全，这也在空间上建立了轨谈交通与文物遗迹共存的基础。

　　二是优化施工本领，在遗迹原位保护的“共融共生”区域，通过散布施工、加强结构刚度、训导特级减振谈床和钢轨、训导隔振管幕、使用低振动机械及环保新材料等精良化圭表，确保施工工程不会对文物遗迹形成影响。

　　大明湖站进行策画决策及施工决策退换后，车站施工工期大致需要20个月。鉴于大明湖站考古职责需要，在充分商讨全线各车站施工程度各异情况后，6号线遴荐了分段敞开运营的决策，谈论在本年年底前将施工程度相对快一些的东段山东大学站至梁王站（17座车站，19.5公里）先行敞开运营，剩余区段待大明湖站全面开工后再评估敞开时刻。